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第48个世界环保日,一起为空气污染治理出力

2019年6月5日,第48个世界环保日。

这些年,《环保国十条》出台以来,针对空气、土壤、水的三大治理方针目标全面实施,在相关大气治理方面也遇到众多难题;目前,自“国四”排放标准实施后,SCR(选择性催化还原)就成为了重型柴油载货车的必备组件,并且随着2018年1月1日起“国五”标准的强制执行,非N1类轻型柴油卡车也将必须装配SCR系统。然而车用尿素作为SCR中真正用来净化尾气的药剂,却并没有得到足够的重视,甚至在部分卡友的眼里,车用尿素已完全成为了一种“麻烦”。

正如大家所知,车用尿素学名“柴油机尾气处理液”,在欧洲被称为“AdBlue”,美国则称之为“DEF”。车用尿素主要用于吸收柴油车尾气中的氮氧化物(NOx),同时也是SCR工作过程中最关键的环节。而之所以要去除这类气体,主要还是因为它的毒性之高给人类和其他生物所带来的威胁。我们通常说的氮氧化物主要是NO和NO2,NO会导致中枢神经受损,引起痉挛和麻痹,高浓度NO中毒还会迅速导致胃部充血和水肿。NO进入大气后可被氧化成NO2,其毒性约为NO的5倍。NO2参与大气中的光化学反应后,会形成光化学烟雾,最明显的危害作用是刺激人的眼睛,引发红眼病。
船舶尿素溶液
如此看来车用尿素的重要性不言而喻,然而究其成分却也只是尿素和水,真正关键的地方则在于其无比严苛的制造标准。首先厂商需要对尿素进行提纯,并将水中的带电粒子分离出来制成去离子水,然后用32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水进行配比,最终形成我们所用的尾气处理液。

环境污染是一个世界性的问题,也是持续性发展、生态安全治理的长远性问题;我国的环境污染问题由来已久,从尾气排放量、垃圾处理、工业产能的高速发展、制造业污染解决不合理、城市环境治理方面的有待加强、绿植生态破坏等问题,都是导致环境生态破坏的重要因素!在此,在全民生活的蓝天之下,广州蓝禾素环保科技有限公司愿与大家共同努力,打造属于我们自己的“命运共同体”,为蓝天、为青山、为绿水奉献一份力!
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